富山大学学術研究部理学系の 西 弘泰 講師 と、 #東大生研 の 立間 徹 教授 らの研究グループは、右または左にねじれた、キラルなスパイラルナノ構造を、電位制御した電極に円偏光を照射するという１段階の工程だけで作る方法を開発しました。ナノ構造の約90%が右または左の方向にねじれ、そのすべてが狙った方向にねじれており、非常に高い鏡像体選択性を達成しました。

このたび、本学名誉教授の藤森 照信 先生が、令和8年（2026年度）の文化功労者に選出されました。藤森先生は、建築史家と建築家、その双方で卓越した業績を残され、今年の日本建築学会大賞に続く、ご選出となりました。

歴史を研究することは、新しいものを生み出すことと正反対なのでしょうか。古い建物は、そのままの姿で残さなければ歴史を継承したことにならないのでしょうか。#東大生研 の林 憲吾 准教授は、建築や都市の歴史をたどることで、私たちが「当たり前」と思っているものの見方を揺さぶり、そこから未来の可能性を探っています。

このたび、本学名誉教授の荒川 泰彦 先生が、令和８年秋の叙勲において瑞宝重光章を受章されました。荒川先生は、1982年に半導体中の電子を三次元的に完全に閉じ込める「量子ドット」の概念とそのレーザへの応用を世界に先駆けて提案されました。その後、結晶成長技術の開発や産業界との密接な連携を通じて量子ドットレーザを実現・実用化するとともに、シリコンフォトニクスと融合した量子ドットレーザ搭載光集積チップを開拓し、現代の光電子融合技術の発展を大きく牽引されました。さらに、通信波長帯単一光子源の実現による長距離量子暗号通信の実証や、固体微小共振器における真空ラビ振動の観測など、量子光学ならびに「量子2.0」と称される現代量子技術の基盤形成に多大な足跡を残されました。

#東大生研 の本間 裕大 准教授と、米国アリゾナ州立大学のXuesong Zhou 教授の研究チームは鉄道や道路で毎日繰り返し起きる混雑や渋滞に対し、センサーの増設、ダイヤや信号などの施策の拡充、予測モデルの高度化のどこに投資すれば効くかを見分ける診断法を提案。診断では、混雑パターンの数、センサーで判別できるパターンの数、施策で調整できるパターンの数、という「3つの数」を比較しました。対策で手を打てる混雑パターンの数は「3つの数」のうち最も小さい数が上限となり、ほかの数を増やす投資ではこの上限が上がらないため、どの数が最も小さいかで投資先の目安が決まることを提示。米国の鉄道（BART）と高速道路（I-880）の例では、どちらも計測は十分だが、BARTでは全路線一律の増便より路線ごとの本数調整など施策の手段を増やすことが、I-880では予測モデルの複雑化より少数の混雑パターンに絞った対策が、それぞれ先決であることを例示しました。BARTでは、増便の予算を最も大きい混雑パターンに関わる路線に集中させる試算例で、シミュレーション上、路線網全体の総遅延が2割以上減ることを確認。運転士不足などで増便が難しくなる中、この診断法は、限られた予算や人員で混雑対策を進める交通事業者や自治体が、投資の優先順位を検討する際の判断材料になると期待されるます。